派克液壓馬達運行主要事項
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2020-06-19 瀏覽： 來源：
派克液壓馬達是派克系列液壓元件產品中的一種，而液壓馬達是機械上不可缺失的一部分，下面來了解下液壓馬達在運行的注意相關。
1、液壓馬達通常允許在短時間內超過額定壓力20%-50%的壓力下工作，但瞬時最高壓力不能和最高轉速同時出現。液壓馬達的回油路背壓有一定限制，在背壓較大時，必須設置泄漏油管。
2、通常不應使液壓馬達的最大轉矩和最高轉速同時出現，實際轉速不應低于馬達最低轉速，以免出現爬行。當系統要求的轉速較低，而馬達在轉速、轉矩等性能參數不易滿足工作要求時，可在馬達及驅動的主機間增設減速機構。為了在極低轉速下平穩運行，馬達的泄漏必須恒定，要有一定的回油背壓和至少35mm2/s的油液豁度。需要低速運轉的馬達，要核對其最低穩定轉速。
3、為了防止作為泵工作的制動馬達發生氣蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的吸油口有足夠的補油壓力，它可以通過閉式回路中的補油泵或開式回路中的背壓閥來實現；當液壓馬達驅動量為負載時，應在液壓系統中設置與馬達并聯的旁通單向閥補油，以免停機過程中慣性運動的馬達缺油。
4、對于不能承受額外軸向和徑向力的液壓馬達或者液壓馬達可以承受額外軸向和徑向力，但負載的實際軸向和徑向力大于液壓馬達允許的軸向力或徑向力時，應考慮采用彈性聯軸器連接馬達輸出軸和工作機構。
5、需長時間鎖緊馬達以防負載運動時，應使用在馬達軸上的液壓釋放機械制動器。
1、液壓馬達通常允許在短時間內超過額定壓力20%-50%的壓力下工作，但瞬時最高壓力不能和最高轉速同時出現。液壓馬達的回油路背壓有一定限制，在背壓較大時，必須設置泄漏油管。
2、通常不應使液壓馬達的最大轉矩和最高轉速同時出現，實際轉速不應低于馬達最低轉速，以免出現爬行。當系統要求的轉速較低，而馬達在轉速、轉矩等性能參數不易滿足工作要求時，可在馬達及驅動的主機間增設減速機構。為了在極低轉速下平穩運行，馬達的泄漏必須恒定，要有一定的回油背壓和至少35mm2/s的油液豁度。需要低速運轉的馬達，要核對其最低穩定轉速。
3、為了防止作為泵工作的制動馬達發生氣蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的吸油口有足夠的補油壓力，它可以通過閉式回路中的補油泵或開式回路中的背壓閥來實現；當液壓馬達驅動量為負載時，應在液壓系統中設置與馬達并聯的旁通單向閥補油，以免停機過程中慣性運動的馬達缺油。
4、對于不能承受額外軸向和徑向力的液壓馬達或者液壓馬達可以承受額外軸向和徑向力，但負載的實際軸向和徑向力大于液壓馬達允許的軸向力或徑向力時，應考慮采用彈性聯軸器連接馬達輸出軸和工作機構。
5、需長時間鎖緊馬達以防負載運動時，應使用在馬達軸上的液壓釋放機械制動器。
